エンジンからの窒素酸化物排出を削減するための重要な技術である EGR システムは 1970 年に誕生し、三元触媒コンバータ技術よりも古くから存在しています。-しかし、当時の電子燃料噴射技術が未熟だったため、排気ガス再循環や燃料噴射を正確に制御することができず、燃料消費量が増加してしまいました。したがって、この技術は一時的に棚上げされました。電子燃料噴射技術の進歩により、EGR システムは再びその用途を取り戻し、新たな寿命を迎えました。
では、EGRシステムとは一体何なのでしょうか？ EGRは排気ガス再循環の略です。簡単に言えば、エンジンの燃焼から出る排気ガスの一部を吸気システムに再導入して再利用することです。この目的は、排気ガス中の窒素酸化物 (NOx) の排出を削減することです。その動作原理は、排気ガスの酸素含有量が非常に低く、不活性ガスである二酸化炭素が豊富に含まれているという事実にあります。排気ガスのこの部分が新鮮な空気と混合すると、燃焼温度が低下し、窒素酸化物の生成が減少し、燃料の燃焼効率が向上し、シリンダー壁からの熱損失が減少するため、環境上の利点が得られます。
排気ガス再循環 (EGR) システムには多くの利点がありますが、実用化における重要な課題は、混入する排気ガスの量を正確に制御することです。通常、混入する排気ガスの量は外気の 15% を超えてはなりません。さらに、燃料消費量の増加を避けるために、エンジンのアイドリング時または高速回転時には排気ガスの再循環を停止する必要があります。したがって、排気ガスの量を正確に調整できるバルブ-EGRバルブ-が特に重要です。
